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7月1日！「實價登錄預申報」實施	2016/07/01發佈
依「平均地權條例」第47條、「地政士法」第26條之1及「不動產經紀業管理條例」第24條之1皆規定，不動產買賣案件應在辦理所有權移轉登記完畢後30日內，向主管機關申報登錄成交案件實際資訊。根據內政部統計，實價登錄制度自2012年8月1日推動至今，全國共有627件裁罰案件，其中有498件為逾期申報，將被裁處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。為方便民眾申報，內政部決定除現行「憑證申報」、「表單登錄，紙本送件」及「臨櫃申報」三種申報方式外，將新增「預申報」方式，以減少民眾因逾期申報而被罰款的風險。此項新規定自2016年7月1日起實施，民眾可利用自然人憑證或工商憑證上網連結至內政部地政線上申辦系統https://clir.land.moi.gov.tw/cap/辦理實價登錄預先申報，並將申報書紙本連同登記申請書送至地政機關辦理不動產買賣登記，地政機關會在登記完畢後，將正確之實價登錄預申報資料轉入正式資料庫，申報人可至網站確認是否完成申報。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

7月1日！「實價登錄預申報」實施

2016/07/01發佈

依「平均地權條例」第47條、「地政士法」第26條之1及「不動產經紀業管理條例」第24條之1皆規定，不動產買賣案件應在辦理所有權移轉登記完畢後30日內，向主管機關申報登錄成交案件實際資訊。根據內政部統計，實價登錄制度自2012年8月1日推動至今，全國共有627件裁罰案件，其中有498件為逾期申報，將被裁處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。

為方便民眾申報，內政部決定除現行「憑證申報」、「表單登錄，紙本送件」及「臨櫃申報」三種申報方式外，將新增「預申報」方式，以減少民眾因逾期申報而被罰款的風險。

此項新規定自2016年7月1日起實施，民眾可利用自然人憑證或工商憑證上網連結至內政部地政線上申辦系統https://clir.land.moi.gov.tw/cap/辦理實價登錄預先申報，並將申報書紙本連同登記申請書送至地政機關辦理不動產買賣登記，地政機關會在登記完畢後，將正確之實價登錄預申報資料轉入正式資料庫，申報人可至網站確認是否完成申報。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

迎接捷運，王義川：台中成立捷運公司有必要性	2016/06/30發佈
台中快捷巴士BRT公司已完成階段性任務，加上持續虧損，台中市政府將籌組「台中捷運公司」以符合發展捷運的需求。市府交通局長王義川表示，捷運綠線將於2018年底試營運、2020年全線通車，市府有必要成立捷運公司進行相關籌備作業，讓捷運工程順利進行。對於市府預計年底編列預算籌組「台中捷運公司」，以及台中快捷巴士公司財務狀況、快捷巴士的後續應用及董監事人員的聘用情形等事宜，市議員黃馨慧2016年6月29日表示關心。王義川表示，捷運綠線計畫在2018年底試營運、2020年全線通車，市府必須現在開始接手捷運工程業務，包括捷運綠線電聯車在台組裝作業及2年後的營運規劃作業，因此投入人力執行、籌組「台中捷運公司」有其必要，以利捷運順利通車。至於議員關心台中快捷巴士公司面臨清算及雙節巴士的後續運用，王義川說明，2015年7月藍線BRT升級為優化公車後，台中快捷巴士股份有限公司已完成階段性任務，2016年5月17日召開第二屆第二次董事暨監察人聯席會議，決議通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業；而雙節巴士配合公司解散，也於6月30日結束營運路線，將回歸交通局並公開讓業者租用。對於「台中快捷巴士」公司董監事19人，其中12人為市府首長，是否有「球員兼裁判」情形？王義川強調，前市府時代「台中快捷巴士」公司董監事19人全為市府官員，市長林佳龍上任後，聘請專家學者加入擔任董監事，因此，他認為此部分不須過度憂慮。此外，市議會法規委員會審議台中市台中捷運組織章程，有關官股高階主管薪資做成附帶意見。王義川表示，人事薪水將比照台北捷運、高雄捷運公司，訂定合理薪資標準，延攬專業人才，讓台中捷運順利營運。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

迎接捷運，王義川：台中成立捷運公司有必要性

2016/06/30發佈

台中快捷巴士BRT公司已完成階段性任務，加上持續虧損，台中市政府將籌組「台中捷運公司」以符合發展捷運的需求。市府交通局長王義川表示，捷運綠線將於2018年底試營運、2020年全線通車，市府有必要成立捷運公司進行相關籌備作業，讓捷運工程順利進行。

對於市府預計年底編列預算籌組「台中捷運公司」，以及台中快捷巴士公司財務狀況、快捷巴士的後續應用及董監事人員的聘用情形等事宜，市議員黃馨慧2016年6月29日表示關心。

王義川表示，捷運綠線計畫在2018年底試營運、2020年全線通車，市府必須現在開始接手捷運工程業務，包括捷運綠線電聯車在台組裝作業及2年後的營運規劃作業，因此投入人力執行、籌組「台中捷運公司」有其必要，以利捷運順利通車。

至於議員關心台中快捷巴士公司面臨清算及雙節巴士的後續運用，王義川說明，2015年7月藍線BRT升級為優化公車後，台中快捷巴士股份有限公司已完成階段性任務，2016年5月17日召開第二屆第二次董事暨監察人聯席會議，決議通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業；而雙節巴士配合公司解散，也於6月30日結束營運路線，將回歸交通局並公開讓業者租用。

對於「台中快捷巴士」公司董監事19人，其中12人為市府首長，是否有「球員兼裁判」情形？王義川強調，前市府時代「台中快捷巴士」公司董監事19人全為市府官員，市長林佳龍上任後，聘請專家學者加入擔任董監事，因此，他認為此部分不須過度憂慮。

此外，市議會法規委員會審議台中市台中捷運組織章程，有關官股高階主管薪資做成附帶意見。王義川表示，人事薪水將比照台北捷運、高雄捷運公司，訂定合理薪資標準，延攬專業人才，讓台中捷運順利營運。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

免擔憂！南鐵地下化導致土壤液化？市府：不會發生	2016/06/30發佈
近日有民間團體質疑台南鐵路地下化將影響地下水文致土壤液化風險提高，經交通部鐵路改建工程局委託國立成功大學公共工程研究中心進行地下水的數值模擬，綜合評估並不會衍生土壤液化影響。台南市政府秘書長李孟諺2016年6月29日召開記者會說明，台南地勢特殊，且目前已完工或進行地下化的台北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔憂。李孟諺指出，鐵路地下化沿線依經濟部中央地調所公布之土壤液化潛勢圖顯示，本計畫全線8.23公里範圍內，多屬低潛勢區，此外，台南鐵路地下化計畫範圍均位於台南台地，地勢呈橢圓形高程約25公尺；北端有鹽水溪，南端有二仁溪支流之三爺宮溪，東側突降至10公尺與大灣低地相接，西側呈緩降至2公尺與安平平原相接。台南鐵路地下化範圍主要位於地勢高之台地區，地下水流將分別往西流入台南運河，往東流入大灣排水，往北流入鹽水溪與往南流入二仁溪。惟成大研究報告中數值模擬係假設連續壁一瞬間完成，會造成連續壁兩端有短暫水位差之極端狀況產生，然而實際上鐵路地下化工程是採分段分數年施工，長期而言地下水會自行趨於平衡，無水位上升之情況。台南鐵路地下化施工範圍位處高台地，地下水可從東西南北四方向分流，對地下水文的影響極小，目前台北市、新北市及高雄市均有在平原低地施作鐵路地下化連續壁之案例，亦未聽聞施工後衍生地下水問題。且為將連續壁對地下水流動之影響降至最低，鐵路改建工程局於各橫交路口位置打除2.5m深度範圍之連續壁，讓連續壁兩側地下水能相互流通，使地下水更能快速達到平衡狀態。有關民間團體質疑鐵路地下化施工影響地下水文，經由學術研究機構分析其原因後，認為施工並不會影響周遭地區土壤液化潛勢，請各位民眾不要為此造成恐慌。李孟諺秘書長進一步表示，台南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：第一、台南市地形特殊。台南並不是像台北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為台南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。第二、民間團體引述成功大學資源工程學系李振誥教授等人之資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。第三、台南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。市府再度重申，請民眾放心支持台南鐵路地下化計畫，以台南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、台北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

免擔憂！南鐵地下化導致土壤液化？市府：不會發生

2016/06/30發佈

近日有民間團體質疑台南鐵路地下化將影響地下水文致土壤液化風險提高，經交通部鐵路改建工程局委託國立成功大學公共工程研究中心進行地下水的數值模擬，綜合評估並不會衍生土壤液化影響。台南市政府秘書長李孟諺2016年6月29日召開記者會說明，台南地勢特殊，且目前已完工或進行地下化的台北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔憂。

李孟諺指出，鐵路地下化沿線依經濟部中央地調所公布之土壤液化潛勢圖顯示，本計畫全線8.23公里範圍內，多屬低潛勢區，此外，台南鐵路地下化計畫範圍均位於台南台地，地勢呈橢圓形高程約25公尺；北端有鹽水溪，南端有二仁溪支流之三爺宮溪，東側突降至10公尺與大灣低地相接，西側呈緩降至2公尺與安平平原相接。

台南鐵路地下化範圍主要位於地勢高之台地區，地下水流將分別往西流入台南運河，往東流入大灣排水，往北流入鹽水溪與往南流入二仁溪。惟成大研究報告中數值模擬係假設連續壁一瞬間完成，會造成連續壁兩端有短暫水位差之極端狀況產生，然而實際上鐵路地下化工程是採分段分數年施工，長期而言地下水會自行趨於平衡，無水位上升之情況。

台南鐵路地下化施工範圍位處高台地，地下水可從東西南北四方向分流，對地下水文的影響極小，目前台北市、新北市及高雄市均有在平原低地施作鐵路地下化連續壁之案例，亦未聽聞施工後衍生地下水問題。且為將連續壁對地下水流動之影響降至最低，鐵路改建工程局於各橫交路口位置打除2.5m深度範圍之連續壁，讓連續壁兩側地下水能相互流通，使地下水更能快速達到平衡狀態。有關民間團體質疑鐵路地下化施工影響地下水文，經由學術研究機構分析其原因後，認為施工並不會影響周遭地區土壤液化潛勢，請各位民眾不要為此造成恐慌。

李孟諺秘書長進一步表示，台南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：

第一、台南市地形特殊。台南並不是像台北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為台南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。

第二、民間團體引述成功大學資源工程學系李振誥教授等人之資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。

第三、台南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。

市府再度重申，請民眾放心支持台南鐵路地下化計畫，以台南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、台北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

立院交委會考察清泉崗機場，討論「中進中出」	2016/06/30發佈
立法院交通委員會2016年6月29日考察台中清泉崗機場，台中市政府與交通部、國防部、民航局共同參加，討論「中進中出」、「提升中部客貨運量」等具體可行方案。會中達成多項結論，民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次；由市府與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時；漢翔公司在不影響通行情形下，提供土地擴大停機坪；民航局評估提升CA2儀降助導航設施，以減輕濃霧對航機起降影響等。考察由立法院副院長蔡其昌、立委鄭寶清、陳歐珀、洪慈庸、顏寬恆、徐永明、交通部長賀陳旦、國防部政務次長柏鴻輝、台中市副市長林陵三、經濟部等相關單位主管共同參與。台中市府交通局簡報表示，台中市人口突破275萬，土地為台北市8倍，並具有海空雙港在同一個城市的優勢；結合全台貿易量最大的台中港及全國第四大國際機場的台中清泉崗機場，將能帶動中部發展。台中清泉崗機場4小時內的飛行時數，涵蓋亞洲9成主要城市，具有與新加坡機場一較高下的發展潛力，也可與桃園國際機場分工合作共謀發展。副市長林陵三表示，市府自2015年開始檢討清泉崗機場「門戶計畫」，並擬定122公頃都市計畫，並已辦理居民說明會；另外，根據市府研究，2020年航廈將不敷使用，市府也預留擴建航廈的土地，有利於機場發展。立法院蔡副院長表示，台中機場不是任何一個機場的備援機場，台中機場本身每年有240多萬人的運量，絕對可以自由發展，台中機場升級有需求、有潛力。交通部長賀陳旦表示，國際評估亞洲機場的成長5％，台中成長速度卻是10％，顯見過去單一機場的思維已不合時代；航空產業已經改變，過去中央將台中、高雄機場改善計劃定於2035年，是配合桃園機場三跑道2030年完工，現在看來不一定適當。中央應該在促進經濟繁榮的前提下，想想要不要給地方一個機會。賀陳部長認為，中央可以思考台中機場結合維修、漢翔技術優勢與區位好好思考，機場未來走向為何？是否有發展航太產業的機會？希望年底前各相關單位加強聯繫、積極討論，在三個月內重新整體規劃。立委顏寬恆則擔憂機場聯外交通，他說，若只靠公路、公車輸運，後果不堪設想；應連結高鐵、台鐵及未來的捷運，才足以輸運旅客。針對市府規劃的122公頃土地、交通部鼓勵民航到台中起降、提高民航的起降容量的期程，應落實辦理。立委洪慈庸表示，北台灣超載需要被紓解，台中機場升級有其必要性。短期內航政單位應進行航點盤點，做旅運統整分流。中期落實機場硬體設施與交通配套，使清泉崗成為真正的國際機場；長期則要軍民分管。她表示，目前看起來各相關單位溝通不良，土地規劃與航站規劃都要溝通，不能各自做各自的，應以均衡國土發展為優先考量，進而打造觀光大國。立委徐永明說，台中機場現有停機坪僅容納11架客機實在太小，建遠端停機坪又太遠，希望漢翔能出讓土地；另外就是宵禁問題，若能提供更多彈性，民航就願意起降台中。他認為，應逐步把原本束縛的客觀問題解決。來自桃園的立委鄭寶清也不認為台中機場升級是在跟桃園「搶生意」，台中桃園兩地人口成長快速，對機場需求提高，桃園台中可以互補，齊步邁進。相關單位最終討論數點結論，包含國防部放寬民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次，市府積極與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時，即凌晨0時至上午7時；停機坪後方的14公頃漢翔土地在不影響通行與廠房的前提下，可提供民航局使用，增加飛機的迴轉空間；由民航局評估提升CA2儀降助導航設施，降低濃霧對航機起降的影響；為達海空聯運目標，由關務署設計流程並落實管理，使原料由海運輸入、高經濟價值產品自空運輸出；將維修產業發展產業納入2035計畫，整體計畫預定今年底前報院核定。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

立院交委會考察清泉崗機場，討論「中進中出」

2016/06/30發佈

立法院交通委員會2016年6月29日考察台中清泉崗機場，台中市政府與交通部、國防部、民航局共同參加，討論「中進中出」、「提升中部客貨運量」等具體可行方案。會中達成多項結論，民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次；由市府與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時；漢翔公司在不影響通行情形下，提供土地擴大停機坪；民航局評估提升CA2儀降助導航設施，以減輕濃霧對航機起降影響等。

考察由立法院副院長蔡其昌、立委鄭寶清、陳歐珀、洪慈庸、顏寬恆、徐永明、交通部長賀陳旦、國防部政務次長柏鴻輝、台中市副市長林陵三、經濟部等相關單位主管共同參與。

台中市府交通局簡報表示，台中市人口突破275萬，土地為台北市8倍，並具有海空雙港在同一個城市的優勢；結合全台貿易量最大的台中港及全國第四大國際機場的台中清泉崗機場，將能帶動中部發展。台中清泉崗機場4小時內的飛行時數，涵蓋亞洲9成主要城市，具有與新加坡機場一較高下的發展潛力，也可與桃園國際機場分工合作共謀發展。

副市長林陵三表示，市府自2015年開始檢討清泉崗機場「門戶計畫」，並擬定122公頃都市計畫，並已辦理居民說明會；另外，根據市府研究，2020年航廈將不敷使用，市府也預留擴建航廈的土地，有利於機場發展。

立法院蔡副院長表示，台中機場不是任何一個機場的備援機場，台中機場本身每年有240多萬人的運量，絕對可以自由發展，台中機場升級有需求、有潛力。

交通部長賀陳旦表示，國際評估亞洲機場的成長5％，台中成長速度卻是10％，顯見過去單一機場的思維已不合時代；航空產業已經改變，過去中央將台中、高雄機場改善計劃定於2035年，是配合桃園機場三跑道2030年完工，現在看來不一定適當。中央應該在促進經濟繁榮的前提下，想想要不要給地方一個機會。

賀陳部長認為，中央可以思考台中機場結合維修、漢翔技術優勢與區位好好思考，機場未來走向為何？是否有發展航太產業的機會？希望年底前各相關單位加強聯繫、積極討論，在三個月內重新整體規劃。

立委顏寬恆則擔憂機場聯外交通，他說，若只靠公路、公車輸運，後果不堪設想；應連結高鐵、台鐵及未來的捷運，才足以輸運旅客。針對市府規劃的122公頃土地、交通部鼓勵民航到台中起降、提高民航的起降容量的期程，應落實辦理。

立委洪慈庸表示，北台灣超載需要被紓解，台中機場升級有其必要性。短期內航政單位應進行航點盤點，做旅運統整分流。中期落實機場硬體設施與交通配套，使清泉崗成為真正的國際機場；長期則要軍民分管。她表示，目前看起來各相關單位溝通不良，土地規劃與航站規劃都要溝通，不能各自做各自的，應以均衡國土發展為優先考量，進而打造觀光大國。

立委徐永明說，台中機場現有停機坪僅容納11架客機實在太小，建遠端停機坪又太遠，希望漢翔能出讓土地；另外就是宵禁問題，若能提供更多彈性，民航就願意起降台中。他認為，應逐步把原本束縛的客觀問題解決。

來自桃園的立委鄭寶清也不認為台中機場升級是在跟桃園「搶生意」，台中桃園兩地人口成長快速，對機場需求提高，桃園台中可以互補，齊步邁進。

相關單位最終討論數點結論，包含國防部放寬民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次，市府積極與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時，即凌晨0時至上午7時；停機坪後方的14公頃漢翔土地在不影響通行與廠房的前提下，可提供民航局使用，增加飛機的迴轉空間；由民航局評估提升CA2儀降助導航設施，降低濃霧對航機起降的影響；為達海空聯運目標，由關務署設計流程並落實管理，使原料由海運輸入、高經濟價值產品自空運輸出；將維修產業發展產業納入2035計畫，整體計畫預定今年底前報院核定。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

北市標售16戶國宅店面底價小幅下修	2016/06/30發佈
北市都發局日前辦理16戶國宅社區店舖標售、標租。其中文山區萬芳社區中心BCD棟國宅店舖萬美街1段37號、士林區基河十號國宅店舖（基河路140號）及南港區南港國宅店舖，均為前次公告未標脫標的，標售底價均稍有調降。每標標售底價約介於1068萬至6億1千多萬，標租底價則介於2萬至118萬元。該局說明，本次標租售的13戶松山新村乙標國宅店舖約34.78坪至211坪，座落於松山區光復北路、延壽街、健康路間。原為空中大學租作台北中心教室使用，因租約到期釋出標售；考量店面屬商場型，因此採1標方式辦理，相關店舖均可共同投標標售或標租。都發局指出，本次標售、租作業共計辦理2次開標（7月15日及29日），欲投標民眾可於7月4日起至都發局祕書室購買投標書表，並於7月6~8日赴現場參觀。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

北市標售16戶國宅店面底價小幅下修

2016/06/30發佈

北市都發局日前辦理16戶國宅社區店舖標售、標租。其中文山區萬芳社區中心BCD棟國宅店舖萬美街1段37號、士林區基河十號國宅店舖（基河路140號）及南港區南港國宅店舖，均為前次公告未標脫標的，標售底價均稍有調降。每標標售底價約介於1068萬至6億1千多萬，標租底價則介於2萬至118萬元。

該局說明，本次標租售的13戶松山新村乙標國宅店舖約34.78坪至211坪，座落於松山區光復北路、延壽街、健康路間。原為空中大學租作台北中心教室使用，因租約到期釋出標售；考量店面屬商場型，因此採1標方式辦理，相關店舖均可共同投標標售或標租。

都發局指出，本次標售、租作業共計辦理2次開標（7月15日及29日），欲投標民眾可於7月4日起至都發局祕書室購買投標書表，並於7月6~8日赴現場參觀。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

文山、南港、士林及松山區16戶國宅店舖標售	2016/06/30發佈
台北市政府都市發展局於2016年6月23日公告辦理16戶國宅社區店舖標售、標租。都發局表示，本次公告文山區萬芳社區中心BCD棟國宅店舖萬美街1段37號、士林區基河十號國宅店舖基河路140號-士林夜市對面及南港區南港國宅店舖福德街373巷53號2樓，均為前次公告未標脫標的，標售底價均稍有調降。另13戶松山新村乙標國宅店舖面積約34.78坪至211坪不等，座落於松山區光復北路、延壽街、健康路之間，原係國立空中大學承租作台北中心教室使用，因租約到期釋出辦理標售；另考量屬商場型店面，可作為便利超商、補習班、診所、早餐店、一般零售業等各行業使用，故採1標方式辦理。都發局竭誠歡迎有興趣的民眾或公司行號預約參觀，相關店舖均可以共同投標方式標售或標租。都發局表示，本次標售、租作業共計辦理2次開標2016年7月15日及2016年7月29日，有興趣的民眾可於2016年7月4日起至都市發展局祕書室台北市市府路1號9樓東南區購買投標書表，並把握機會於2016年7月6、7及8日共計3天親赴現場參觀。相關資訊可至都市發展局網頁搜尋網址：www.udd.taipei.gov.tw公展公告-不動產標售租公告，詳細門牌、金額、區位環境、標售租底價等。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

文山、南港、士林及松山區16戶國宅店舖標售

2016/06/30發佈

台北市政府都市發展局於2016年6月23日公告辦理16戶國宅社區店舖標售、標租。都發局表示，本次公告文山區萬芳社區中心BCD棟國宅店舖萬美街1段37號、士林區基河十號國宅店舖基河路140號-士林夜市對面及南港區南港國宅店舖福德街373巷53號2樓，均為前次公告未標脫標的，標售底價均稍有調降。

另13戶松山新村乙標國宅店舖面積約34.78坪至211坪不等，座落於松山區光復北路、延壽街、健康路之間，原係國立空中大學承租作台北中心教室使用，因租約到期釋出辦理標售；另考量屬商場型店面，可作為便利超商、補習班、診所、早餐店、一般零售業等各行業使用，故採1標方式辦理。都發局竭誠歡迎有興趣的民眾或公司行號預約參觀，相關店舖均可以共同投標方式標售或標租。

都發局表示，本次標售、租作業共計辦理2次開標2016年7月15日及2016年7月29日，有興趣的民眾可於2016年7月4日起至都市發展局祕書室台北市市府路1號9樓東南區購買投標書表，並把握機會於2016年7月6、7及8日共計3天親赴現場參觀。相關資訊可至都市發展局網頁搜尋網址：www.udd.taipei.gov.tw公展公告-不動產標售租公告，詳細門牌、金額、區位環境、標售租底價等。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

全面清查！北市受贈土地免徵土增稅案件	2016/06/30發佈
台北市稅捐處表示，為防杜土地所有權人假藉捐贈之名，逃漏土地增值稅，自2016年7月1日起至8月31日止，將會同社會福利事業主管機關或各級學校主管機關及地政機關人員，全面清查該市社會福利事業及私校受贈土地之使用狀況，是否符合捐贈目的及有無違反稅法規定情事。該處說明，依土地稅法第28條之1規定，私人捐贈供興辦社會福利事業或依法設立私立學校使用的土地，符合下列條件者，於移轉時可以申請免徵土地增值稅：1受贈人為財團法人 2法人章程載明法人解散時，其賸餘財產歸屬當地地方政府所有3捐贈人未以任何方式取得所捐贈土地之利益。該處進一步說明，符合上述規定免徵土地增值稅的案件，應予列管，每年依規定辦理清查，查核內容包括：1受贈土地有無按捐贈目的使用2是否違反各該事業設立宗旨3土地收益是否全部用於各該事業4捐贈人有無以任何方式取得捐贈土地之利益5法人章程有無變更或修正等，如經查獲有違反上述各款情事之一者，除追補原免徵的土地增值稅款外，並按補稅金額處2倍罰鍰。為免遭補稅處罰，該處再次呼籲受贈土地之社會福利機構或私立學校，務必依規定管理、使用其受贈土地，以免被補稅處罰。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

全面清查！北市受贈土地免徵土增稅案件

2016/06/30發佈

台北市稅捐處表示，為防杜土地所有權人假藉捐贈之名，逃漏土地增值稅，自2016年7月1日起至8月31日止，將會同社會福利事業主管機關或各級學校主管機關及地政機關人員，全面清查該市社會福利事業及私校受贈土地之使用狀況，是否符合捐贈目的及有無違反稅法規定情事。

該處說明，依土地稅法第28條之1規定，私人捐贈供興辦社會福利事業或依法設立私立學校使用的土地，符合下列條件者，於移轉時可以申請免徵土地增值稅：1受贈人為財團法人 2法人章程載明法人解散時，其賸餘財產歸屬當地地方政府所有3捐贈人未以任何方式取得所捐贈土地之利益。

該處進一步說明，符合上述規定免徵土地增值稅的案件，應予列管，每年依規定辦理清查，查核內容包括：1受贈土地有無按捐贈目的使用2是否違反各該事業設立宗旨3土地收益是否全部用於各該事業4捐贈人有無以任何方式取得捐贈土地之利益5法人章程有無變更或修正等，如經查獲有違反上述各款情事之一者，除追補原免徵的土地增值稅款外，並按補稅金額處2倍罰鍰。為免遭補稅處罰，該處再次呼籲受贈土地之社會福利機構或私立學校，務必依規定管理、使用其受贈土地，以免被補稅處罰。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

問題大條！北市40年老宅，拆完改建要145年	2016/06/30發佈
儘管台北市都更及改建計劃消息不斷，唯因整體規劃執行速度遠遠落後於住宅自身老化速度，光靠每年僅約1400戶左右的拆除數量統計，當下北巿總量約20萬戶的40年老宅，得花上145年才能全數拆除改建。不過以目前步步驚心的都更狀況來看，台北市住宅老化狀況正一步步惡化。若提到台灣房價及地價最高的地區，台北市絕對當仁不讓，而台北巿的老宅也因高房價、高地價而受惠，具備拆除改建效益。根據內政部不動產資訊平台統計，台北市是六都住宅老化最嚴重的區域，平均住宅屋齡為31.5年，位居六都之冠，每兩間住宅就有一間屋齡超過30年；40年屋齡以上的住宅接近23％，數量約有20萬戶，屋齡介於30~40年的住宅也接近34萬戶。若以2015年北市核發建築拆除執照約1400戶估計，光當下已經40年以上的老宅，以目前拆除改建的速度來看，得花上145年才能全數拆除改建，其中還不考慮持續每年持續自然老化的狀況。問題大條！北市40年老宅，拆完改建要145年信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，老人住老宅將從一種社會現象，逐漸變成一種社會問題，須要建立一套有效率的都更運作模式，建立民眾與開發商的信心，才能讓都更有結構性的改變，有利推動整體城市的都市更新。台北市住宅老化的現象，也讓購屋人考慮向外購屋，因此包括新北市的重劃區與一些新成屋，就吸引北市通勤族的目光，而經歷此波房價修正後，有些新北市的新房子售價快速修正，反而和周邊成屋價格相去不遠，也開始吸引購屋人的目光。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

問題大條！北市40年老宅，拆完改建要145年

2016/06/30發佈

儘管台北市都更及改建計劃消息不斷，唯因整體規劃執行速度遠遠落後於住宅自身老化速度，光靠每年僅約1400戶左右的拆除數量統計，當下北巿總量約20萬戶的40年老宅，得花上145年才能全數拆除改建。不過以目前步步驚心的都更狀況來看，台北市住宅老化狀況正一步步惡化。

若提到台灣房價及地價最高的地區，台北市絕對當仁不讓，而台北巿的老宅也因高房價、高地價而受惠，具備拆除改建效益。根據內政部不動產資訊平台統計，台北市是六都住宅老化最嚴重的區域，平均住宅屋齡為31.5年，位居六都之冠，每兩間住宅就有一間屋齡超過30年；40年屋齡以上的住宅接近23％，數量約有20萬戶，屋齡介於30~40年的住宅也接近34萬戶。

若以2015年北市核發建築拆除執照約1400戶估計，光當下已經40年以上的老宅，以目前拆除改建的速度來看，得花上145年才能全數拆除改建，其中還不考慮持續每年持續自然老化的狀況。
問題大條！北市40年老宅，拆完改建要145年

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，老人住老宅將從一種社會現象，逐漸變成一種社會問題，須要建立一套有效率的都更運作模式，建立民眾與開發商的信心，才能讓都更有結構性的改變，有利推動整體城市的都市更新。

台北市住宅老化的現象，也讓購屋人考慮向外購屋，因此包括新北市的重劃區與一些新成屋，就吸引北市通勤族的目光，而經歷此波房價修正後，有些新北市的新房子售價快速修正，反而和周邊成屋價格相去不遠，也開始吸引購屋人的目光。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

深坑多功能大樓預計明年底完工	2016/06/30發佈
新北市深坑多功能大樓日前舉行開工典禮，大樓將與新北市警局新店分局深坑警分駐所、深坑區公所、深坑市民活動中心共構，市長朱立倫致詞時也指出，希望大樓能早日完工啟用，儘快服務在地市民。新北市新店警分局表示，深坑分駐所與新店戶政事務所深坑區所自日本時代就已啟用，如今已不敷使用，評估經濟效益與考量提倡深坑地區體育休閒活動後，決議再納入深坑市民活動中心空間計畫合併興建。該分局強調，此多功能大樓為地下一層、地上六層的建物，地上第一至三層由深坑分駐所使用，第四層則為新店戶政事務所深坑區所，第五、六層作為市民活動中心，預計106年底完工。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

深坑多功能大樓預計明年底完工

2016/06/30發佈

新北市深坑多功能大樓日前舉行開工典禮，大樓將與新北市警局新店分局深坑警分駐所、深坑區公所、深坑市民活動中心共構，市長朱立倫致詞時也指出，希望大樓能早日完工啟用，儘快服務在地市民。

新北市新店警分局表示，深坑分駐所與新店戶政事務所深坑區所自日本時代就已啟用，如今已不敷使用，評估經濟效益與考量提倡深坑地區體育休閒活動後，決議再納入深坑市民活動中心空間計畫合併興建。

該分局強調，此多功能大樓為地下一層、地上六層的建物，地上第一至三層由深坑分駐所使用，第四層則為新店戶政事務所深坑區所，第五、六層作為市民活動中心，預計106年底完工。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

盡最大努力讓清法戰爭遺址與淡海輕軌共存	2016/06/29發佈
淡海輕軌B07站至B08站間路段，因行經公告之清法戰爭滬尾古戰場城岸遺蹟。為妥善保留該遺蹟，捷運路廊採高架方案，並盡量偏移以減少對城岸遺蹟的影響，因偏移後的路線會行經國有財產署旅館區的土地，國有財產署北區分署於都市計畫公展結束後，於2016年1月函文表示旅館區為可開發基地，具有開發效益，因涉及降低國有土地使用強度、希望維持國產權益。新北市政府捷運工程局表示，日前已多次向國產署溝通協調，該署表達支持淡海輕軌建設，惟希望能儘量維持國產權益，目前本案都市計畫變更案正朝減損國產權益最小為原則修正內容，後續將持續與國產署溝通協調，確認同意都市計畫變更內容後，循序提報都市計畫委員會審議。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

盡最大努力讓清法戰爭遺址與淡海輕軌共存

2016/06/29發佈

淡海輕軌B07站至B08站間路段，因行經公告之清法戰爭滬尾古戰場城岸遺蹟。為妥善保留該遺蹟，捷運路廊採高架方案，並盡量偏移以減少對城岸遺蹟的影響，因偏移後的路線會行經國有財產署旅館區的土地，國有財產署北區分署於都市計畫公展結束後，於2016年1月函文表示旅館區為可開發基地，具有開發效益，因涉及降低國有土地使用強度、希望維持國產權益。

新北市政府捷運工程局表示，日前已多次向國產署溝通協調，該署表達支持淡海輕軌建設，惟希望能儘量維持國產權益，目前本案都市計畫變更案正朝減損國產權益最小為原則修正內容，後續將持續與國產署溝通協調，確認同意都市計畫變更內容後，循序提報都市計畫委員會審議。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

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